本篇文章给大家谈谈跑车轮胎纹理,以及跑车轮胎是实心的吗的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍:
浅谈摩托车改装:轮胎篇
摩托车改装主要分为两类:
外观改装
轮胎改装
很少有爱好者会去改动发动机和变速箱,毕竟发动机不允许改装,变速箱集成为一体;外观改装就不讨论了,风格就那几种,喜欢什么风格就去攒改装件吧,价格一般都不低。
重点讲一讲轮胎改装,似乎除了仿赛以外,其他车型的车主都对“宽胎”有着莫名的冲动;这也不难理解,因宽胎带来的视觉冲击感更强,会让车子看起来更饱满、更敦实、更有气场,所以不论是汽车改装还是摩托车改装,改动最多的就是轮胎。当然也有从操控和制动角度的考量,轮胎越宽抓地力越强,这是无法否认的;在车轮承受的压力不变,轮胎接地面粗糙度不变(胎冠花纹类型)的前提下,接触面的面积大小会影响轮胎变形量,从而影响抓地力。
所以适当的加宽轮胎能提高车辆的加速性能,也能降低车辆的制动距离。
用原车轮毂,轮胎该加宽多少呢?
一般建议不超过20mm,极限不建议超过30mm。
假设一辆车的前轮用110/80 R18的轮胎,后轮用150/80 R15的轮胎,它的加宽极限就是130/80 R18和170/80 R15;不过后轮一般都是175/80 R15或对应其他轮毂尺寸,这个标准还能用于原车轮毂。
不建议过宽的原因是轮毂的J值是有限的,J值对应的是适配轮胎的宽度;即便车架的空间允许用更宽的轮胎,但原车轮毂也装不了太宽的轮胎,比如原车用150/80 R15,想要用200/60 R15的轮胎就装不上,想要更宽就需要换轮毂了。
但是太宽的轮毂和轮胎可能无法装进去,车架之间的横向空间很有限。
现在来了解一下轮胎参数的意义,摩托车轮胎的参数标注方式比较特殊。
比如有些轮胎以“2.50-17”来标注,意思是轮胎的宽度是2.5英寸,适配17英寸轮毂。
有些轮胎是常规方式标准,比如150/80 R15,这组数值的意思是胎冠宽度150mm,侧壁厚度是“150×80%=120mm”,适配15英寸的轮毂。
选择轮胎一定要先搞清楚轮毂的尺寸,随后在选择轮胎的宽度。
摩托车的前轮基本都比后轮窄,不建议和后轮一样宽或更宽。
后轮宽的原因是摩托车的重心在后轮之上,尤其是坐上人之后,宽一些可以提高承载能力;前轮并不是主要承重轮,所以前轮可以窄一些,窄一些的前轮可以降低行驶阻力以降低油耗。同时接触面小一些也便于转向和操控,反之,前轮太宽就会让转向变重,驾驶感受会差一些。
不过越野车倒是有个别车型的前轮比较宽,甚至是前轮大、后轮小,这样有利于在颠簸路面行驶。
当然只要自己喜欢也不是不能加宽前轮,比如基本不讨论操控的复古巡航车,这种车型的前轮也可以宽一些,即便加宽到150-180mm也是有的;只不过在行驶中就不能做过于极限的操作,要有“骑帅不骑快”的好心态才行。
摩托车一定是前轮大、后轮小吗?
绝大多数的摩托车都是前轮大、后轮小,原因很简单,后轮小的目的是降低车身高度,高度的降低等于重心和座高的同步降低;降低重心可以提升车辆的操控稳定性,降低座高则可以适应不同的车主。前轮大的目的是提高通过性和舒适性。
不过也有例外,部分越野车的是前轮小、后轮大,有些高性能跑车和巡航车也有这种特点,或者是前后一样大。这样的设定是为了均衡前后轴荷,提高前轮抓地力和制动力,所以极个别的仿赛也用过这样的组合。
最后讲一讲在轮胎改装中常见的问题,很多车主都是只改后轮不动前轮,这样很容易造成前小后大的变化,比如前轮用120/80 R16的轮胎,后轮改用175/80 R15的轮胎——热心网友提出留言提问的车就是这个标准,原车后轮是150/80 R15。
轮毂使用英寸来标准,1英寸等于2.54厘米。
15英寸轮毂直径为38.1厘米
150/80轮胎的侧壁厚度是12.0厘米
175/80轮胎的侧壁厚度是14.0厘米
原车的直径就是62.1厘米,换轮胎之后就变成了66.1厘米。
而120/80 R16的前轮直径只是“40.64(轮毂)+9.6*2=59.84cm”,此时就变成了前轮小、后轮大,车辆的重心和驾驶感受都会发生变化,久而久之可能会影响车身强度。所以轮胎的升级建议前后轮同步,或者选择后轮扁平比小一些的轮胎、也就是“宽扁轮胎”,但是这种轮胎在摩托车里并不多见。
所以同步升级还是有必要的,尽量不要改变原车姿态。
编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,保留版权保护权利
汽车爆胎这么危险为什么不做成实心的
因汽车爆胎产生的交通事故不在少数,尤其是在高速跑车的时候,爆胎导致事故的存活率是极低的。那么,有人就会问,既然爆胎这么危险,做成实心的不就好了,就不会有爆胎这一说了。事实真是如此吗?我看不见得。
我们的汽车轮胎是橡胶做的,运行是利用橡胶胎体的弹性来减弱车轮转动的时候所产生的冲击。如果说轮胎换成实心的,缓冲能力就会大大下降,并不适用于高速运行的运输车辆。而且实心的轮胎会对路面产生损坏,耗能也比现在的充气轮胎大得多。
实心的轮胎是不存在漏气的情况,而且即使车辆存在超负荷情况也不会出现变形,使用和维护看似还是很简单的。即使适用的话,也只能用于低速高负荷的车辆,比如说,工业的装卸车和载货用途的动力车辆等。
轮胎对于车辆来说作用是,减震、抓地、稳定、承载等,可以说是很重要的一个部件。
我们从减震的角度来说一说充气轮胎的作用。充气轮胎在运行的时候能通过产生变形来达到减震的效果。要谈论抓地性和操控性,轮胎上的花纹的沟槽会有排水行,可以防止汽车打滑,但如果轮胎换成实心的,浪费材料不说,各种性能也会大大降低。
总的来说,实心轮胎除了可以省掉经常检查胎压等事项,不用经常充气以外,缺点还是很多的。所以,实心轮胎并不实用,还是别怕麻烦,用好充气轮胎吧。
浅谈摩托车改装:轮胎篇
摩托车改装主要分为两类:
外观改装
轮胎改装
很少有爱好者会去改动发动机和变速箱,毕竟发动机不允许改装,变速箱集成为一体;外观改装就不讨论了,风格就那几种,喜欢什么风格就去攒改装件吧,价格一般都不低。
重点讲一讲轮胎改装,似乎除了仿赛以外,其他车型的车主都对“宽胎”有着莫名的冲动;这也不难理解,因宽胎带来的视觉冲击感更强,会让车子看起来更饱满、更敦实、更有气场,所以不论是汽车改装还是摩托车改装,改动最多的就是轮胎。当然也有从操控和制动角度的考量,轮胎越宽抓地力越强,这是无法否认的;在车轮承受的压力不变,轮胎接地面粗糙度不变(胎冠花纹类型)的前提下,接触面的面积大小会影响轮胎变形量,从而影响抓地力。
所以适当的加宽轮胎能提高车辆的加速性能,也能降低车辆的制动距离。
用原车轮毂,轮胎该加宽多少呢?
一般建议不超过20mm,极限不建议超过30mm。
假设一辆车的前轮用110/80 R18的轮胎,后轮用150/80 R15的轮胎,它的加宽极限就是130/80 R18和170/80 R15;不过后轮一般都是175/80 R15或对应其他轮毂尺寸,这个标准还能用于原车轮毂。
不建议过宽的原因是轮毂的J值是有限的,J值对应的是适配轮胎的宽度;即便车架的空间允许用更宽的轮胎,但原车轮毂也装不了太宽的轮胎,比如原车用150/80 R15,想要用200/60 R15的轮胎就装不上,想要更宽就需要换轮毂了。
但是太宽的轮毂和轮胎可能无法装进去,车架之间的横向空间很有限。
现在来了解一下轮胎参数的意义,摩托车轮胎的参数标注方式比较特殊。
比如有些轮胎以“2.50-17”来标注,意思是轮胎的宽度是2.5英寸,适配17英寸轮毂。
有些轮胎是常规方式标准,比如150/80 R15,这组数值的意思是胎冠宽度150mm,侧壁厚度是“150×80%=120mm”,适配15英寸的轮毂。
选择轮胎一定要先搞清楚轮毂的尺寸,随后在选择轮胎的宽度。
摩托车的前轮基本都比后轮窄,不建议和后轮一样宽或更宽。
后轮宽的原因是摩托车的重心在后轮之上,尤其是坐上人之后,宽一些可以提高承载能力;前轮并不是主要承重轮,所以前轮可以窄一些,窄一些的前轮可以降低行驶阻力以降低油耗。同时接触面小一些也便于转向和操控,反之,前轮太宽就会让转向变重,驾驶感受会差一些。
不过越野车倒是有个别车型的前轮比较宽,甚至是前轮大、后轮小,这样有利于在颠簸路面行驶。
当然只要自己喜欢也不是不能加宽前轮,比如基本不讨论操控的复古巡航车,这种车型的前轮也可以宽一些,即便加宽到150-180mm也是有的;只不过在行驶中就不能做过于极限的操作,要有“骑帅不骑快”的好心态才行。
摩托车一定是前轮大、后轮小吗?
绝大多数的摩托车都是前轮大、后轮小,原因很简单,后轮小的目的是降低车身高度,高度的降低等于重心和座高的同步降低;降低重心可以提升车辆的操控稳定性,降低座高则可以适应不同的车主。前轮大的目的是提高通过性和舒适性。
不过也有例外,部分越野车的是前轮小、后轮大,有些高性能跑车和巡航车也有这种特点,或者是前后一样大。这样的设定是为了均衡前后轴荷,提高前轮抓地力和制动力,所以极个别的仿赛也用过这样的组合。
最后讲一讲在轮胎改装中常见的问题,很多车主都是只改后轮不动前轮,这样很容易造成前小后大的变化,比如前轮用120/80 R16的轮胎,后轮改用175/80 R15的轮胎——热心网友提出留言提问的车就是这个标准,原车后轮是150/80 R15。
轮毂使用英寸来标准,1英寸等于2.54厘米。
15英寸轮毂直径为38.1厘米
150/80轮胎的侧壁厚度是12.0厘米
175/80轮胎的侧壁厚度是14.0厘米
原车的直径就是62.1厘米,换轮胎之后就变成了66.1厘米。
而120/80 R16的前轮直径只是“40.64(轮毂)+9.6*2=59.84cm”,此时就变成了前轮小、后轮大,车辆的重心和驾驶感受都会发生变化,久而久之可能会影响车身强度。所以轮胎的升级建议前后轮同步,或者选择后轮扁平比小一些的轮胎、也就是“宽扁轮胎”,但是这种轮胎在摩托车里并不多见。
所以同步升级还是有必要的,尽量不要改变原车姿态。
编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,保留版权保护权利