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京东抢滩跨境购物蓝海
2012年，在香港中环都爹利街11号律敦治大厦12层的1203，京东国际有限公司悄悄挂上了牌子。但在之后的三年里，这家隶属于京东集团的独立公司一直没有什么消息传出。直到2015年4月15日，京东全球购业务正式上线，看着www.jd.hk的域名，才让人注意到地处香港的京东国际所做的事。
尽管业内普遍认为，相较于阿里巴巴的天猫国际，以及苏宁、1号店，京东的国际化走得有些后知后觉。但京东全球购总监邱煌表示，京东的跨境业务开局并不晚，而是一直在积淀，希望打好基础再全力推出。“虽然京东在去年才正式成立‘全球购’部门，但京东国际一直着手策划并实施着京东国际化战略，尤其是在国家跨境电商政策开放之后。京东全球购业务的上线，意味着京东的跨境进口业务取得重要进展，也是京东国际化战略的重要里程碑。”邱煌说。
“扫国计划”
4月15日，在京东全球购业务启动仪式暨战略发布会现场，不仅众多京东业务部门负责人和媒体悉数到场，其更是邀请了澳大利亚、法国、美国等驻华使馆的使节、澳洲药房高管和韩国供货商等贸易伙伴，以及杭州、广州、宁波的供应链服务企业的代表参会。这也是京东紧抓时机展示其在跨境电商业务上已经作出的努力和现有的实力。“目前在京东全球购平台上，消费者可以便捷购买到来自美国、法国、英国、日本、韩国、德国、新西兰等国家和地区的优质商品。全球购平台首批上线的商品超过15万种，品牌数量超过1200个，商铺超过450家，涵盖母婴用品、食品保健、个护化妆、服装鞋靴、礼品箱包等众多品类。”京东集团副总裁李振广介绍道。
此前，为了助力京东全球购吸引到更优质特色的商品，京东集团CEO刘强东曾在今年一季度率京东代表团赴法国、韩国开拓市场，李振广称此为“扫国计划”。“跨境电商是京东2015年的重点战略之一，京东也致力于成为全球分销及零售的综合平台。利用全球购，京东将对全球重点上游资源进行布局，并通过合作或自营等方式建设京东全球化的仓储、物流体系。继开通‘法国馆’‘韩国馆’之后，2015年京东全球购团队还将前往日本、澳大利亚、美国及欧洲多个国家，开通更多的区域特色馆。”
开足马力
对于京东全球购的特点，邱煌表示，不同于其他跨境电商，京东全球购与海外商家的合作更为自由，包括自营模式与平台模式，自营模式是京东自主采购，由保税区内专业服务企业提供支持服务；平台模式则是通过跨境电商模式引入海外品牌商品，销售的主体直接就是海外的公司。“目前京东全球购自营比例还相对较小，未来遗传京东整体策略，全球购的自营和平台业务的占比将接近6：4。”
在京东全球购频道，“eBay海外精选”的同步上线也是一大亮点。谈及这一合作，eBay相关人士在接受国际商报记者采访时说：“京东和eBay都是世界领先的电子商务公司，双方此次合作，eBay将挑选一些品质高、值得信赖的eBay卖家，把包括科技、时尚、生活、家用、母婴等类别在内的精选商品呈现在中国消费者面前。此次合作也能帮助更多eBay全球卖家拓展国际市场。”
李振广则表示，与eBay的合作是京东全球购众多合作项目当中的一个。“我们也正在跟其他的大型海外平台商接触，会陆续有更多项目不断推出。通过这种方式可以帮助京东加强获取海外优质商品的能力，也能极大缩短海外招商的时间，让消费者有更多选择。”
对于跨境零售，从海外到国内顺畅的仓储运输是不可忽视的环节，而这也似乎是深耕物流服务的京东引以为傲的部分。“京东全球购目前已经实现了海外‘仓配客’一体化，在海外，京东与国际第三方大型物流公司合作，可以为商家提供全球物流解决方案，覆盖北美、欧洲、澳大利亚、中国香港等全球50多个国家和地区。在国内，京东也在宁波、杭州、广州开通3个保税区的口岸服务，解决商家的备货及仓配问题，缩短产品运输时间，满足全球购产品的及时配送。”李振广说。
面向未来，京东进口业务部国际供应链总监陆苹更表示，京东还将在海外建立仓库和转运基地支持全球购业务的发展。“目前我们倾向于以合作的方式和海外的一些物流提供商进行合作，随着业务快速发展，我们会在前期进行一些考察和计划，成熟时随时可以海外建仓。在国内京东也会继续与海关总署批准的包括郑州、上海、深圳、重庆在内的跨境电商进口试点城市接洽，推进保税区口岸服务的范围。”
自主品牌“点燃”新能源汽车消费热情
在政策利好持续释放的大背景下，新能源汽车市场热度高涨。在一些限购限行的城市，新能源汽车已成为刚需，“明星车型”甚至“一车难求”。与此同时，不少自主品牌新能源车企密集推出各种购车优惠举措“疯狂揽客”，“服务好、套路少，买车变得像买数码产品一样简单”日渐成为消费者对于新能源汽车的共识，使得消费者对新能源汽车的接受度越来越高，新能源汽车市场有望持续增长。
北京：6万指标“开闸”搅动新能源汽车市场
随着新一轮6万个新能源小客车指标的放号，整个北京新能源汽车市场“躁动”起来，但市场人士认为，消费者在选购新能源汽车时要找准需求定位，而车企也要在研发方面加把劲，积极理解和挖掘消费者的切实需求，推动市场健康发展。
车企开启“疯狂揽客”
5月26日，北京公布了摇号新政实施后的首期新能源小客车指标配置情况，共有32520个家庭拿到新能源小客车指标，个人新能源小客车指标则为21680个。
据了解，北京市2021年小客车指标年度配额为10万个，其中新能源汽车的指标额度为6万个。此次摇号结束后，2021年度的新能源汽车指标额度基本用完，而6万个指标的“开闸”，一下子激活了北京的新能源汽车市场，不少车企为此开启了“疯狂揽客”模式，密集推出各种购车优惠举措。
在众多优惠活动中，小鹏汽车拿出了最“简单粗暴”的促销方式，用真金白银来吸引潜在用户。
《经济参考报》记者在小鹏汽车北京成寿寺销售服务中心看到，小鹏汽车的两款主力车型G3和P7均可以提供一定程度的折扣。以小鹏G3为例，其官网售价为14.98万元至16.28万元，现在选购小鹏G3直接可以享受1.1万元优惠。此外，如果用户选择分期付款方式购车，小鹏汽车可以提供低息和零息两种方案；如果选择全款支付，则能在小鹏App上获得9万积分，这些积分可以折换成9000元，在小鹏App上购买相关产品。不仅如此，持有北京2021年新能源汽车小客车指标的用户，只需到小鹏汽车店内完成答题和试驾，就能直接获得500元京东购物卡。
另一家造车新势力的代表蔚来汽车，同样也在推出各种举措争夺客户。
走进位于朝阳公园附近的一家蔚来NIO Space（蔚来空间），一位业务员告诉记者，自从新能源汽车指标发布后，前来咨询的消费者突然多了起来，特别是每周的周六周日两天，每天要接待近30名前来试驾的顾客，比之前增加了不少，工作人员甚至忙得都没有时间去吃饭。
据介绍，凭新中签的新能源汽车指标到蔚来展厅购车的消费者，可以享受蔚来推出的总价值2000元的购车礼包、0购置税，以及最高立减1.8万元的新能源补贴等8项优惠政策。
而在位于北京市海淀区北辛庄路的比亚迪军鹏伟业4S店，一位客户经理告诉《经济参考报》记者，为了让拥有指标的用户获得良好购车体验，比亚迪旗下多款车型均推出了优惠措施，凡购买21款唐EV、秦Pro EV、宋Pro EV、秦EV、元EV、元Pro等车型的用户，除了享受进店礼、试驾礼、分享礼、定车礼和交车礼等五重大礼外，交车时还能获得1000元京东购物卡。
不过，受刀片式电池产能限制，明星车型比亚迪汉却是“一车难求”，展厅中的一台红色展车也早已被人预订。这位客户经理表示，比亚迪汉车型属于订单式生产，提车基本要等上三四个月。
随着北京新能源指标放号，不少汽车4S店的客流量和下单量近期都出现了大幅增长，车企之间的竞争也进入白热化。
一位新能源汽车经销商负责人表示，北京新能源小客车放“标”前后，都是竞争最激烈的时期，“销售人员不仅每天发朋友圈做宣传，还会给此前到店咨询的意向客户打电话沟通，我们都是全员备战此次指标配置。”
消费者面临“幸福的烦恼”
今年以来，北京市政府连推两条新政，鼓励发展新能源汽车出行。
先是从1月1日开始，北京小客车“摇号新政”增加了以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式，并规定，2021年将有60%的个人新能源指标优先向“无车家庭”配置。
紧接着，北京市政府网站于4月1日发布了新版《电动汽车充电站运营管理规范》，其中明确表示，燃油车不得占用充电车位。
在政策利好的情况下，消费者对新能源汽车出行有了更多期待，但如何选择一款新能源汽车却让不少消费者犯了难。
对许多用车族来说，想要获得一个北京购车指标不太容易，即使是相对容易获得的新能源汽车指标，现在去排队也要等上9年才有机会。正是新能源汽车指标的“得来不易”，让消费者对自己的座驾有了更高的要求，开始重视新能源汽车的“内涵”。
在蔚来汽车的一家线下体验店，来自北京石景山的李先生对记者表示，过去，由于存在续航里程短等问题，电动汽车主要用来代步或买菜，再加上产品还不够成熟，一些车主只是希望用一个低成本的电动汽车车型占下新能源汽车的指标。
2016年，李先生的爱人获得了一个新能源汽车指标，由于可供选择的车型不多，李先生没怎么犹豫就选择了一辆北京本地品牌的新能源汽车，但使用体验并不太好。“当时，我的诉求是有一辆汽车作为代步工具即可，除此之外，不会对车子的要求太多。”李先生说。
这一次，李先生自己成了6万个获得新能源汽车指标的“幸运儿”之一。考虑到自己的实际需求，有过一次购车经验的他，将目光放在了新能源汽车的中高端品牌上。然而，比较了几款热门车型后，李先生发现各有各的优势和不足。
比如，小鹏P7的车机界面布局比较合理，操作顺畅，特别是自动辅助驾驶功能很出彩，硬件的用料比特斯拉还足，但它的座椅整体偏硬，乘坐不是很舒适。特别让人吃惊的是，配置了双叉臂悬挂的底盘在急刹时轮胎竟然有抱死的感觉。另外，小鹏P7的溜背玻璃设计在雨天时会导致部分雨水进入到后尾箱，而尾箱垫下面装载的正好是高压组件，存在一定的安全隐患。
而另一款网红车型比亚迪汉则在安全性上做足了文章，不仅配备的刀片式电池比811三元锂电池的安全性更高，还为刀片电池热管理系统循环管路“填充”了低导电率冷却液，即便发生破裂，冷却液渗漏也不会造成电极短路。
李先生说，比亚迪汉的内饰比较豪华，甚至达到了C级车的水准，外观也很惊艳，而且比亚迪在造车方面比新势力品牌更有经验，售后有保障。但是，比亚迪汉在车机系统和智能化水平方面感觉比新势力品牌逊色一些。
经过几轮试驾和体验，李先生还是下不了决心，这次前来蔚来汽车体验店，就是想看看能不能找到令自己各方面都满意的车型。
一位4S店经理告诉《经济参考报》记者，像李先生这样举棋不定的人不少，从产品供给侧角度来看，目前北京新能源汽车市场上可供选择的车型很多，消费者比较来比较去，容易“看花了眼”。另外，这次新能源汽车指标的保留时间为一整年，也就是说，很多用户并不着急买车，而是有足够时间等待更好的新车型出现。
找准需求定位是关键
业界分析，在当下的北京，新能源汽车已成为刚需，但选择什么样的车型大致分为三派：急等用车的，会选择各方面都比较均衡、性价比较高的车型；暂时没有购车打算的，会选择诸如五菱宏光MINI这样价格便宜的车型占住新能源汽车指标；已拥有一辆汽车的用户，则会选择特斯拉、小鹏P7、蔚来ES6、比亚迪汉等中高端车型，或者持“标”待购，等待新品牌新车型的出现。
需要注意的是，虽然新能源汽车已成为汽车产业的重要发展方向，但它毕竟是新生事物，还处在不断发展过程中，尚存在不少问题。
为此，中国消费者协会公众号前不久特意发布了相关消费提示。
首先，消费者在选购新能源汽车前，应找准需求定位。比如，车辆续航里程是否满足自身出行需求及使用场景、居住小区是否适合安装私人充电桩等。
其次，新能源汽车在驱动方式、操控系统、使用设计等方面均与传统燃油车有较大不同，消费者在购买前应加强对新能源汽车技术特点的研究。
此外，消费者在选车过程中，应向商家详细了解汽车的各项配置、功能、电池寿命、维修保养等重要信息。
对新能源汽车生产商而言，专家建议应积极理解和挖掘消费者的切实需求，推动新能源汽车市场健康发展。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，新能源汽车还需在研发上加把劲，依靠市场驱动，满足消费者的多元化诉求。
来源：经济参考报