: 印度的钢铁循环：回收旧轨铸就新产业
近期，印度工厂流水线揭示出令人瞩目的新趋势，他们通过回收旧铁轨并将其转化为全新的钢铁制品，创造了可观的收益。这引发了一个问题：印度是否能够挑战中国，成为全球制造业的中心？尽管这项新兴产业在印度获得成功，但不能忽视印度与中国之间的巨大差距。
轨道钢回收并利用的实践在全球各地并不罕见。这种做法不仅有助于解决占用空间的问题，还可以创造可观的利润。轨道是由条形钢材铺成，用于火车、电车等交通工具的行驶路线。
铁路在各国都是至关重要的基础交通设施，尤其是对于国土较大的国家，铁路是进行长距离大宗货物运输的关键方式。然而，随着科技的发展，交通方式也在发生革命性的变化，而这引发了一个新问题：现代列车技术对铁路的要求愈发严格，而早期建设的铁路无法满足这些需求。有些铁路最初由企业修建，用于连接铁路网的支线。但当这些企业搬迁或关闭时，这些铁路就失去了原有用途，成为废弃物。
一些印度企业看到了利用国内废弃铁轨的机会，建立了生产线，试图将这些铁轨回收并重新利用。这个过程包括切割铁轨至所需长度，然后进行高温锻造，将它们制成各种工具，如斧头、铲子等等。与普通钢铁相比，这些回收的轨道钢具有更好的性能，包括耐磨、耐压、抗脆断、抗疲劳和抗断裂特性。因此，用它们制成的工具更加耐用，深受消费者欢迎。
尽管印度建立了这样一条回收轨道的生产线，但声称印度将取代中国成为全球制造业的中心是毫无根据的。这些生产线主要依赖手工锻造，无法与中国的机械化生产相提并论。尽管印度一直宣称要在制造业产业链中扮演更重要的角色，但两国之间存在着巨大差距。
以教育水平为例，中国的大部分人口接受了基础教育，识字率达到96.4%。相比之下，印度的实际识字率仅为72.1%。这意味着印度的大部分人口无法参与工业生产，只能从事传统农业。这不可否认地阻碍了印度的工业化进程，这也是印度只能通过手工锻造方式对回收的铁轨进行重新制造的主要原因。
尽管印度的这一手工流水线工厂可以创造可观的收入，但从整体上看，印度的工业化水平仍远远落后于中国，取代中国在全球制造业中的重要地位仍然是无稽之谈。
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编辑：周雨薇